Transporte

1 propuesta

• Desplegar un plan de choque para mejorar el servicio de Cercanías en todas las comunidades autónomas.Pág. 33

5 propuestas

• Ampliar los servicios ferroviarios de proximidad a partir de las experiencias piloto de 2023.Pág. 78
• Acelerar los Planes de Cercanías en ejecución para mejorar y modernizar la red.Pág. 79
• Aumentar la inversión en la red ferroviaria convencional y en la infraestructura y los servicios de Cercanías.Pág. 79
• Aumentar el número de trenes de los servicios de obligación de servicio público, en especial en Cercanías y Rodalies.Pág. 79
• Ampliar las redes de Cercanías con nuevas líneas y estaciones accesibles y renovar instalaciones y trenes.Pág. 79

1 propuesta

• Impulsar la red de Cercanías para enlazar todas las provincias.Pág. 148

2 propuestas

• Redirigir inversión de la alta velocidad a Cercanías y ferrocarril convencional, con el fin de al menos triplicar la inversión anual en esta red en cuatro años.Pág. 81
• Incluir en el futuro contrato con RENFE todos los servicios ferroviarios de obligación de servicio público que afecten a territorios con despoblación.Pág. 81

3 propuestas

• Impulsar la modernización de las infraestructuras ferroviarias clave, en especial la conexión con Extremadura.Pág. 33
• Apoyar todas las actuaciones en territorio español recogidas en la Red Transeuropea de Transporte.Pág. 33
• Seguir impulsando los corredores ferroviarios Mediterráneo, Atlántico y Central.Pág. 33

5 propuestas

• Seguir con la conexión ferroviaria de Extremadura, los corredores de Navarra, La Rioja y Cantabria y la Y vasca.Pág. 79
• Llevar la alta velocidad a Asturias en 2023 y a Almería en 2026.Pág. 79
• Terminar la variante ferroviaria de Olmedo (Valladolid).Pág. 80
• Extender a todos los corredores la apertura del ferrocarril a distintos operadores.Pág. 80
• Continuar los corredores Atlántico y Mediterráneo con el objetivo de completar la red básica en 2030.Pág. 80

1 propuesta

• Reforzar la red de ferrocarriles, con énfasis en la alta velocidad, para conectar todo el territorio nacional.Pág. 120

1 propuesta

• Potenciar el tren nocturno y la conexión internacional y multimodal en puertos y aeropuertos.Pág. 41

Sin propuestas en este apartado.

3 propuestas

• Crear un fondo estatal de contribución a la movilidad sostenible con financiación estable para mejorar el transporte público urbano y metropolitano.Pág. 77
• Diseñar en la ley de movilidad un sistema homogéneo y transparente de contribución del Estado a la financiación del transporte urbano y metropolitano.Pág. 78
• Establecer un sistema estable de financiación de proyectos de inversión en movilidad urbana y metropolitana.Pág. 78

Sin propuestas en este apartado.

7 propuestas

• Aprobar una Ley de Financiación del Transporte Colectivo, Público o de Bajas Emisiones para reducir el uso del vehículo privado.Pág. 11
• Impulsar financiación estatal del transporte público para aumentar frecuencias y servicios, en especial en trayectos no radiales y en el medio rural.Pág. 80
• Financiar servicios de movilidad para que los servicios públicos estén a menos de 30 minutos de viaje en todo el territorio, con atención a áreas metropolitanas y España vaciada.Pág. 80
• Aplicar la financiación obligatoria de planes de transporte también a grandes centros de atracción de movilidad, como centros comerciales, polígonos industriales y centros logísticos.Pág. 81
• Obligar a las empresas de más de 500 trabajadores a financiar las infraestructuras, equipamientos y el coste del desplazamiento de su plantilla al centro de trabajo.Pág. 81
• Dotar al fondo para la sostenibilidad del transporte público de una financiación inicial de al menos el 0,25% del PIB.Pág. 82
• Concretar mecanismos estables de financiación del transporte público a largo plazo, con una aportación mínima y máxima del Estado.Pág. 82

1 propuesta

• Avanzar en la creación de una Tarjeta de Movilidad Ciudadana integrada con los sistemas de transporte autonómicos y municipales.Pág. 33

4 propuestas

• Hacer gratuito el transporte público urbano para niños y estudiantes de hasta 24 años.Pág. 78
• Ampliar los billetes intermodales para que capitales de provincia y principales poblaciones accedan a la alta velocidad.Pág. 80
• Promover y cofinanciar sistemas de pago integrados en el transporte, sobre todo en la movilidad cotidiana.Pág. 85
• Incorporar el concepto de “pobreza en el transporte” y medidas para combatirla.Pág. 93

Sin propuestas en este apartado.

6 propuestas

• Hacer permanente la reducción del precio de los abonos de transporte para desplazamientos recurrentes, cofinanciada con comunidades autónomas y ayuntamientos.Pág. 9
• Definir indicadores oficiales de pobreza en el transporte y aprobar una estrategia nacional contra ella.Pág. 38
• Digitalizar los medios de pago del transporte evitando la brecha digital y universalizar la información sobre la oferta de movilidad.Pág. 81
• Reducir las tarifas del AVE y de larga distancia para trasladar viajeros del avión al tren.Pág. 81
• Implantar tarifas de transporte asociadas a la renta y a la disponibilidad de medios de transporte privados.Pág. 81
• Promover, con diálogo y apoyo financiero a comunidades, áreas metropolitanas y ayuntamientos, un billete único para todos los modos de transporte, incluida la bicicleta pública.Pág. 81

Sin propuestas en este apartado.

4 propuestas

• Impulsar autopistas ferroviarias que combinen carretera y tren en el transporte de mercancías.Pág. 80
• Tener como objetivo que en 2030 el ferrocarril transporte el 10% del total de mercancías.Pág. 80
• Aplicar un plan para impulsar la FP de conductores de camión y facilitar la obtención del carnet C+E.Pág. 81
• Situar el porcentaje de mercancías transportadas por ferrocarril al nivel de la media de la UE.Pág. 94

Sin propuestas en este apartado.

4 propuestas

• Reducir los cánones de circulación en las líneas ferroviarias convencionales para el transporte de mercancías.Pág. 81
• Obligar al uso de centrales únicas de rotura de carga y distribución de última milla, y desarrollar corredores ferroviarios conectados con puertos y centros logísticos.Pág. 81
• Impulsar la descarbonización de las flotas y ampliar la red de ferrocarril de mercancías para que en 2040 el 80% de las mercancías se transporten por tren.Pág. 81
• Intentar que el ferrocarril alcance en 2030 una cuota modal del 18% del total de mercancías transportadas.Pág. 82

Sin propuestas en este apartado.

7 propuestas

• Asegurar la conectividad en toda la red de carreteras y adaptarla al vehículo autónomo y conectado.Pág. 81
• Continuar el Plan de Humanización de Travesías para convertir carreteras en calles y paseos.Pág. 82
• Transformar carriles en las vías de acceso para crear carriles BUS VAO que primen el transporte público.Pág. 82
• Aplicar programas de actuación para reducir los cuellos de botella y mejorar la seguridad de la red viaria existente.Pág. 82
• Seguir la estrategia “visión cero”, que busca reducir a cero las muertes y lesiones graves en accidentes de tráfico.Pág. 83
• Implementar un Plan de carreteras 2+1, con un carril por sentido y otro central para adelantar.Pág. 83
• Aplicar los criterios e instrumentos de la directiva europea de seguridad viaria.Pág. 83

Sin propuestas en este apartado.

2 propuestas

• Dar más protección jurídica a ciclistas y peatones.Pág. 81
• Aprobar una hoja de ruta para reducir la mortalidad y los accidentes de tráfico, también en zonas urbanas, con normas que protejan a los más vulnerables.Pág. 81

Sin propuestas en este apartado.

4 propuestas

• Impulsar una línea de ayudas para comprar bicicletas eléctricas.Pág. 82
• Crear carriles bici y sendas peatonales paralelas a las carreteras, además de pasarelas y pasos seguros.Pág. 82
• Impulsar la movilidad activa y aplicar progresivamente la Estrategia Estatal de la Bicicleta.Pág. 84
• Seguir financiando el fomento de la bicicleta en todas las poblaciones.Pág. 84

Sin propuestas en este apartado.

5 propuestas

• Impulsar conexiones intermodales, incluidas las ciclistas, coordinadas con el transporte de mayor frecuencia y capacidad.Pág. 80
• Invertir en infraestructura para la movilidad activa: redes ciclistas y peatonales, reverdecimiento y calidad estancial.Pág. 81
• Adaptar normativa, estaciones y trenes para combinar el tren con desplazamientos a pie, en bicicleta y en transporte público.Pág. 81
• Establecer un criterio único de señalización de las vías ciclables e implicar a todas las Administraciones en el mantenimiento de las vías verdes.Pág. 83
• Impulsar una estrategia estatal para fomentar el uso de la bicicleta.Pág. 83

1 propuesta

• Actualizar los planes directores de los aeropuertos de El Prat y Barajas, con atención a sus infraestructuras logísticas.Pág. 33

3 propuestas

• Invertir para desarrollar la conectividad intercontinental del aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat.Pág. 84
• Invertir en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas para desarrollar su hub y mejorar la experiencia de los pasajeros.Pág. 84
• Invertir para garantizar la capacidad de los aeropuertos de Tenerife.Pág. 84

Sin propuestas en este apartado.

3 propuestas

• Limitar el uso de los aviones privados.Pág. 82
• Restringir las ampliaciones de aeropuertos consideradas innecesarias e insostenibles.Pág. 82
• Plantear medidas como eliminar los vuelos domésticos entre ciudades con una alternativa en tren de menos de cuatro horas adecuada en conectividad y seguridad.Pág. 83

Sin propuestas en este apartado.

2 propuestas

• Retomar y aprobar la Ley de Movilidad Sostenible, que reconocerá la movilidad como un derecho de la ciudadanía.Pág. 77
• Desarrollar un sistema nacional de movilidad sostenible que coordine al Estado, las comunidades autónomas y las entidades locales.Pág. 77

Sin propuestas en este apartado.

2 propuestas

• Impulsar una ley de movilidad sostenible con objetivos de descarbonización del transporte, accesibilidad y asequibilidad, y fuentes de financiación del transporte público.Pág. 80
• Reconocer la movilidad sostenible como derecho ciudadano con el mayor rango legislativo posible y trabajar para incluirla en la Constitución.Pág. 80

Sin propuestas en este apartado.

2 propuestas

• Elaborar una estrategia marítima nacional para reforzar el sector del transporte marítimo.Pág. 83
• Seguir reforzando con inversiones el sistema español de búsqueda y rescate en el mar y de lucha contra la contaminación marítima.Pág. 83

Sin propuestas en este apartado.

3 propuestas

• Impulsar las autopistas marítimas adaptadas a los flujos de mercancías por carretera para absorber parte del tráfico rodado.Pág. 82
• Promover la electrificación progresiva de las terminales portuarias.Pág. 82
• Restringir las ampliaciones de puertos consideradas innecesarias e insostenibles.Pág. 82

1 propuesta

• Impulsar el transporte a demanda desde pequeños municipios a los de referencia, con coste reducido para el usuario.Pág. 33

2 propuestas

• Crear sistemas integrados de transporte centrados en el transporte público, con marcos jurídicos claros para patinetes, motos, taxis y VTC.Pág. 78
• Crear un “sandbox” o espacio controlado para probar nuevos modelos de negocio en movilidad.Pág. 85

Sin propuestas en este apartado.

1 propuesta

• Proteger el taxi como servicio público esencial estableciendo limitaciones a los VTC.Pág. 82

Sin propuestas en este apartado.

2 propuestas

• Crear un espacio de datos integrado de movilidad para diseñar políticas públicas y mejorar la información a los usuarios.Pág. 85
• Promocionar los planes de movilidad sostenible en el trabajo y en la escuela.Pág. 94

Sin propuestas en este apartado.

2 propuestas

• Reconvertir infraestructuras innecesarias o redundantes y destinar lo liberado a movilidad de proximidad, red ferroviaria convencional, carriles bus e infraestructura ciclista.Pág. 81
• Incluir la sostenibilidad social, ambiental y territorial en los criterios de rentabilidad para financiar nuevas infraestructuras.Pág. 82